造车新势力中最“细水长流”的车企,小鹏汽车

功率共享资讯网情感2019-11-09 01:2146

近日斗车哥来到小鹏汽车“1024小鹏汽车智能技术分享日”,斗车哥心想,小鹏也是希望通过更多的交流互动,来和与媒体以及大众群体们传达小鹏对于技术与运营的新想法。斗车哥也从中摸索到了一些关于小鹏的事儿。


一开场,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就阐述,说小鹏汽车自创业之初就想要当智能汽车的推动者与践行者。小鹏汽车也在分享会上首次公开展示其在智能技术上的研发实力,和大家聊了聊小鹏智能汽车发展道路中背后的秘密。


其实作为一家造车新势力,小鹏汽车认为它们一直想要打造的是一款真正的智能汽车,并在自动驾驶领域不断深耕。而至今看来,我们不难看出它们发展的势头很不错,相比于其它同时期萌生的造车新势力而言,小鹏更加像是一家细水长流的企业,它们没有太过迸发的新产品层出不穷,迄今为止,它们也只真正上市了一款车,便是大家可以买到的小鹏G3。


那么,关于小鹏G3这款车,斗车哥就再不阐述了,在往期的文章与视频当中我们都对小鹏G3做了多次的测评与讲解,有兴趣的车友可以回看往期节目。今天,我们主要是聊小鹏这个造车新势力品牌层面的东西。在此次的分享会上面,无论是何小鹏还是其它几位高层,都纷纷表述了小鹏汽车想要做的,便是成为一个智能的、网联的互联网造车企业。


而他们对自己的期许,除了在日常的汽车层面的基本使用要求之外,其实更加追求的是能够在智能领域的开拓。尤其是在自动驾驶层面,众所周知几乎所有的车企都将未来的箭头指向了自动驾驶,而真正的、切合每个国家实际路况的自动驾驶方案还远远没能够被实现。也许在路况理想的美国道路上能够实现,但中国的道路则难上了好几倍。


小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙说:“众所周知,中国的道路情况非常特殊,多样化的交通工具和中国式过马路等行为,令车辆行驶的效率非常低,而这也是众多国外自动驾驶方案在国内落地多少有些‘水土不服’的原因。”在之后的自动驾驶分享中,谈及诸多自动驾驶方案在中国路况难以适应,,这是由于中国路况的特殊情况决定的,“小鹏汽车在研发之初,针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行研究,拥有清晰、可量产的研发节奏,能够明确量产交付时间及国内城市场景自动驾驶功能的落地时间表。”


而将自动驾驶落到产品层面的,小鹏G3已于年内拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力,未来,拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0将在2020年于小鹏P7实现量产。而在2021年,XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力,2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能,小鹏汽车将一步一个脚印的抵达有限或部分场景的完全自动驾驶。硬实力更依赖多元化人才布局共同支撑。全球研发人才资源配合顶级产品硬件架构,将使未来多项功能在小鹏P7上率先落地,如小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙等。


写在最后的话:


提完了宏观以及微观层面的计划,相信大家也对小鹏汽车有了自己的了解,斗车哥也一直在说,对于小鹏的第二款产品P7的确是十分期待,也相信P7除了在汽车产品力层面的实力,势必也会将绝招放在“智能”二字上,至于P7或者说小鹏品牌能够给大家多少惊喜,我们拭目以待。